Bloggarkiv

Hur en modern bil kommer till

Hur en modern bil kommer till

Ett av de senaste intressanta fynden från bibliotekets magasin är den lilla skriften ”Hur en modern bil kommer till” av Erik Carlberg (Norstedts, 1931). Den ingår i den upplysande serien ”Från kunskapens fält”.
Skriften har formen av ett litet häfte (ca 11 x 17 cm) och omfattar 56 sidor. Här finns häpnadsväckande mycket detaljerad information om hur biltillverkningen i Sverige gick till på 1920-talet.

Bilen var i början av 1900-talet en symbol för det moderna samhället.
”Det kanske mest utmärkande för det tjugonde århundradet är den enormt hastiga utvecklingen av nya kommunikationsmedel. Bland dessa intager utan tvivel automobilen en av de främsta platserna. Med undantag för telefon och radio har väl ingen annan uppfinning på detta område fått en så stor praktisk användning och därmed en så snabb spridning.” Så inleds förordet i Carlbergs skrift.

Bilen hade verkligen gjort en snabb entré i Sverige. 1891 visades den allra första bilen upp i landet, närmare bestämt på Göteborgsmässan. Den första svenska bilen som drevs av förbränningsmedel byggdes 1898 vid Surahammars bruk. Bilen hade konstruerats av ingenjör Gustav Eriksson och drevs av fotogen. Redan 1899 byggde Vabis i Södertälje den första bensindrivna svenska bilmodellen. Man styrde med en styrpinne. Produktutveckling i form av ratt och gummiringar tillkom senare.

För 100 år sedan, 1916, fanns det ca 3.000 bilar i hela Sverige. 1929 hade detta antal ökat till hela 137.000. Massproduktionen hade gjort bilen billigare för konsumenten.

I ”Hur en modern bil kommer till” kan vi läsa hur tillverkningen av bilar gick till vid denna tid. Vi får veta att ett vanligt personvagnschassi innehåller ca 5.000 olika detaljer, och karosseriet ca 3.000. Författaren berättar att Volvo får olika delar levererade från andra företag.

Det dyraste och mest komplicerade delen i 1931 års automobil är motorns cylinderblock. Det utförs i gjutjärn av särskilt god kvalitet.

Bilmontering 1931

Volvos monteringsfabrik i Göteborg används som exempel för monteringen av de olika bildelarna. Över 30 sidor i boken ägnas åt detaljerade beskrivningar av monteringsproceduren, allt illustrerat med foton och teckningar.
Man slås av författarens genuina berättarglädje och stolthet över att få förklara alltihop. Läsaren får veta på vilken av fabrikens fem våningar de olika momenten utförs, och det är viktigt att redovisa allt.
Här finns också schematiska bilder av motorer i genomskärning.

En fascinerande teknikhistorisk liten bok, som säkert kan intressera många nutida läsare.

På främre pärmens insida har någon i bibliotekspersonalen antecknat med blyerts: ”Teknologi. Transportmedel”.

Hur en modern bil kommer till i bibliotekets katalog

Trafikproblem i Stockholm 1957

Den förlorade melodien

Den ökade bilismen under 1950-talet medförde problem för storstäder som Stockholm, vars stadsplanering inte var anpassad till den ökade trafikmängden. I samband med detta ville man få fler stadsbor att åka med allmänna färdmedel som spårvagn och buss.

I SF:s webbtjänst Filmarkivet kan du se en kampanjfilm från 1957, Den förlorade melodien som beställdes av Svenska Lokaltrafikföreningen. Filmen är 13 minuter lång och regisserades av Gösta Werner (1908-2009), känd kortfilmsregissör och senare filmvetare och professor.

I den här fascinerande filmen, med berättarröst av Torsten ”Farbror Melker” Lilliecrona, får vi en intressant bild av Stockholm såg ut för 58 år sedan. Vi får också ta del av tankar kring den ökade bilismen och hur denna har förändrat 1950-talets stockholmare.

Den som är intresserad av bilhistoria har dessutom i filmen chansen att få se ett antal samtida bilmodeller.

Filmarkivet: Den förlorade melodien (1957)

 

Ferrari

Historien om Ferrari

Den 18 februari 1898 föddes Enzo Ferrari. Han skulle komma att grunda ett av 1900-talets mest legendariska bilmärken – Ferrari. Många har någon gång drömt om att få köra eller rentav äga en Ferrari. Bilmärket har med tiden blivit en symbol för lyx och flärd.

Om Ferraris historia finns en stor och mycket tjusig bok, ”Historien om Ferrari” av Brian Laban (Parragon, 2006). Boken är i stort format, 26 x 34 cm, och väger över två kilo. Givetvis är omslaget i rätt racing-röd nyans.

Enzo Ferrai i förarsätet

Historien om Enzo Ferrari (1898-1988) och hans bilar är verkligen något att berätta. I sin ungdom var Enzo racingförare hos Alfa Romeo. Efter flera framgångar samlade han ihop ett stort racingteam, Scuderia Ferrari, som omfattade över 40 förare. Detta blev starten för Enzos senare så berömda bilmärke. Det var dock först efter andra världskriget som Enzo Ferrari kunde börja skapa egna bilar. 1946 började han bygga de berömda V12-motorerna. Hans firma Ferrari grundades 1947 i staden Maranello. V12-motorerna monterades i olika utföranden i racing-, sport- och granturismobilar.

Ferrari har haft mycket stora framgångar inom motorsporten, särskilt under 1950- och 1960-talet. VM för Formel 1-konstruktörer har man vunnit 16 gånger. Ferraris individuella förare har tagit hem 16 VM-titlar. Ferrari vann även Le Mans hela sex år i rad 1960-65. Numera är Ferrari en del av den stora Fiatkoncernen.

Boken ”Historien om Ferrari” innehåller mängder av vackra färgbilder av Ferraris många modeller. Bildmaterialet är fantastiskt. Här kan du också läsa om alla de tekniska innovationer som Ferraris konstruktörer skapade, och om bakgrunden till den kända logotypen med den stegrande hästen. Ferraris företagssaga innehåller dock inte bara framgångar. I boken finns även berättelserna om flopparna med.

Den här sortens praktverk om bilar brukar oftast fokusera mest på bilder, men denna bok har även ett bra textmaterial. Jag saknar dock ett register längst bak i boken.

Historien om Ferrari i bibliotekets katalog

Aston Martin 100 år

Aston Martin DB5

Idag gratulerar vi det brittiska bilmärket Aston Martin, som fyller 100 år. Jubileet kommer att firas under hela 2013.
Vid grundandet hette man Bamford & Martin efter de båda grundarna, men 1914 bytte man till Aston Martin. Redan från början gjorde man sig kända för att delta i olika biltävlingar. 1928 deltog Aston Martin för första gången i Le Mans stora 24-timmarslopp.

På 1920- och 1930-talet drabbades man av ekonomiska problem. Det var först efter andra världskriget som man fick företaget på fötter igen. Även senare har man tidvis haft problem, och ägarskapet har skiftat flera gånger.
Aston Martin ligger utanför den lilla orten Gaydon i området Warwickshire. Där tillverkar man alla sina bilar.

Aston Martin är kända för sina osedvanligt snygga sportbilsmodeller. Deras allra mest kända bilmodell kommer alltid att vara den klassiska Aston Martin DB5, som kallats ”Världens mest berömda bil” sedan James Bond körde den i ”Goldfinger” 1964.

På Aston Martins officiella webbplats hittar du många tjusiga foton av deras modeller, samt tekniska specifikationer.
Aston Martin Heritage models

Här kan du också hitta en intressant historisk översikt över de 100 åren.
Aston Martin History

Boken om bilen

Boken om bilen

Många skulle nog säga att bilen är den främsta symbolen för hela 1900-talet. Bilens historia är samtidigt en berättelse om tekniska framsteg och om ett drastiskt förändrat, rörligt levnadssätt för oss.

Det finns gott om bilhistoriska böcker. Nu har det dock utgivits en riktigt stor volym med ett ovanligt påkostat bildmaterial: ”Boken om bilen : bilens historia i bilder” (Tukan, 2012).

Boken är ca 25 x 30 cm stor och omfattar 360 sidor. Den är kronologiskt uppställd, och tack vare registret lätt att hitta i. Här finns bilder inte bara av bilarnas exteriörer, utan även av vissa motorer och av andra detaljer. Om du t ex är ute efter bilder av T-Fordens motor, Wankelmotorn, motorn i Porsche 911 hittar du det i ”Boken om bilen”. Den sortens illustrationer kan annars vara svåra att finna.

Boken innehåller dessutom kortfattade artiklar om de stora bilmärkena. Fördjupningen får man inhämta någon annanstans, men översikterna är bra och rikt illustrerade.

Här framgår det även tydligt att formgivningen av bilarna var betydligt bättre förr i tiden.

Detta är en svensk utgåva av en Dorling Kindersley-bok, och då vet vi att bildmaterialet säkert är någonting extra påkostat. Ett extra plus för valet av Aston Martin DB5 på omslaget.

Boken om bilen i bibliotekets katalog

SAAB

SAAB - hela historien

Ett av Sveriges mest välkända bilmärken, SAAB, ser ut att vara på fallrepet för gott.
Det har utgivits många böcker om SAAB. Den senaste, som påpassligt nog utkom i slutet av 2011, mitt i nyhetsflödet, heter ”SAAB: hela historien” av  Erik Wedberg (Bonnier fakta/Teknikens värld, 2011).

I den här snygga boken får vi hela historien om SAAB, från den första ”ur-SAABen” 92 fram till dagens lyxmodell 9-5 och Muller-eran.
Boken profilerar inte bara de olika bilmodellerna, utan också de enskilda personer som var med och utvecklade dem. Här finns flera fina personporträtt.

SAAB-ledningen fick se den första prototypen av ”ur-SAABen” i Linköping 1946. Pressvisning blev det först året därpå, 1947. Men det var först 1950 som man kunde köpa sig en SAAB 92. Den gick dock bara att få i mörkgrönt eftersom det fanns ett så stort lager kvar av denna färg efter andra världskriget. Så började det, och många klassiska modeller skulle följa.

Den här boken är väldigt trevlig och bläddervänlig. Den fokuserar inte överdrivet mycket på det rent tekniska, utan mera om modellernas design och funktioner. Det mesta av bildmaterialet kommer från tidskriften Teknikens världs arkiv. SAABs historia är också en berättelse om efterkrigstidens Sverige.
155 snygga sidor i lagom stort och inte alltför svårhanterligt format. Kul läsning för både nostalgiker och andra.

SAAB: hela historien i bibliotekets katalog

Saab 1960

Aktuellt om Saab

Idag är bilmärket Saab i kris. Annat var det för 50 år sedan. Då var Saab en av de mest moderna bilar man kunde köpa. Modellerna 95 och 96 var hetast, och det producerades 30.000 bilar om året vid fabrikerna i Linköping och Trollhättan.

Kolla in den här framtidsoptimistiska Aktuellt-filmen om Saab från 1960. Den är en av många gamla filmer som nu digitaliserats och finns tillgänglig hos Filmarkivet hos Svenska Filminstitutet.

Aktuellt om Saab (17 minuter, 1960)

Filmarkivet – Svenska Filminstitutet

%d bloggare gillar detta: